Rack & Pinion

Solutions  Die Komplettlösung von WITTENSTEIN alpha durch Gesamtprojektierung sämtlicher benötigten Systemkomponenten aus einer Hand.  Rack & Pinion im Überblick  gewichts- und platzsparende Anbauweise durch kompakte Getriebebauform mit integriertem Ritzel flexible Anbauweise der Zahnstange durch Rundumschliff der Anschlagflächen optimierte Laufruhe und niedriges Geräusch durch fertigmontierte Getrieberitzeleinheiten mit Schrägverzahnung (19° 31' 42", Eingriffswinkel 20°) und hohem Rundlauf (RTP-Version < 10 µm) hohe Zuverlässigkeit durch verschleißfeste Oberflächenbehandlung und einzeln entgratete Zähne größtmögliche Vorschubdynamik mit kurzen Beschleunigungszeiten durch eine kompakte, optimierte Konstruktion mit niedrigen Massenträgheitsmomenten höchste Präzision für Hubachsen durch formschlüssige Ritzelanbauweise höchste Betriebssicherheit durch hohe Drehmomentreserven Qualität 5 (AGMA-11) durch permanente Kontrolle nach DIN 9001 ultrahohe Verfahrgenauigkeit durch geringstmögliche Teilungs-Gesamtabweichung (12 µm / 500 mm) Baugrößen Zahnstangen & Ritzel - DRIVE TP und SP-Involute module 2: TP 004, 010, 025 Max. Beschleunigungsmoment (T2B) = 32 bis 300 Nm Max. Tangentialkraft (F2T) = 1160 bis 8078 N module 3: TP 050 Max. Beschleunigungsmoment (T2B) = 500 bis 650 Nm Max. Tangentialkraft (F2T) = 7854 bis 13174 N module 2: SP 060, 075, 100 Max. Beschleunigungsmoment (T2B) = 32 bis 250 Nm Max. Tangentialkraft (F2T) = 1675 bis 10244 N module 3: SP 140 Max. Beschleunigungsmoment (T2B) = 400 bis 450 Nm Max. Tangentialkraft (F2T) = 10500 bis 14100 N   Ausführung TP-Variante    Technische Änderungen vorbehalten.